Вступ до справи Клієнт, з яким ми співпрацюємо цього разу, є певним постачальником обладнання для залізничного транспорту, який в основному займається дослідженнями та розробками, проектуванням, виробництвом, ремонтом, продажем, лізингом та технічним обслуговуванням, інформаційним консалтингом, імпортом та експортом залізничних локомотивів, високошвидкісних поїздів, міських залізничних транспортних засобів, інженерної техніки, різних видів електромеханічного обладнання, електронного обладнання та компонентів, електронних приладів та продукції для екологічного обладнання.
Заготовка, яку клієнт повинен обробити, - це балка краю підлоги поїзда (сталевий швелер U-подібної форми 11000 * 180 * 80 мм)
Спеціальні вимоги до обробки:
Клієнту потрібно обробити L-подібні фаски з обох боків стінки, шириною 20 мм, глибиною 2,5 мм, з нахилом 45 градусів біля основи та фаскою C4 на з'єднанні між стінкою та крилом.
Виходячи з ситуації клієнта, ми рекомендуємо йому модель TMM-60L автоматична.сталева пластинаскошуваннямашинаЩоб задовольнити фактичні потреби користувачів у обробці на місці, ми здійснили численні оновлення та модифікації обладнання на основі оригінальної моделі.
Модернізований ТММ-60Лфрезерний верстат для кромок：
Cхарактерний
1. Зменшення витрат на використання та зменшення трудомісткості
2. Холодне різання, відсутність окислення на скошеній поверхні
3. Гладкість поверхні схилу досягає Ra3.2-6.3
4. Цей продукт має високу точність та просте керування
Параметри продукту
| Модель | ТММ-60Л | Довжина плати обробки | >300 мм |
| Блок живлення | Змінний струм 380 В 50 Гц | Кут скосу | 0°~90°Регульований |
| Загальна потужність | 3400 Вт | Ширина одного скосу | 10~20 мм |
| Швидкість шпинделя | 1050 об/хв | Ширина скосу | 0~60 мм |
| Швидкість подачі | 0~1500 мм/хв | Діаметр леза | φ63 мм |
| Товщина затискної пластини | 6~60 мм | Кількість лопатей | 6 шт. |
| Ширина затискної пластини | >80 мм | Висота робочого столу | 700*760 мм |
| Вага брутто | 260 кг | Розмір упаковки | 950*700*1230 мм |
Дисплей обробки L-подібного скосу крайової балки:
Скос на з'єднанні між нижньою пластиною та пластиною крила відображає ефект обробки скосом C4:
Після певного часу використання нашого фрезерного верстата для обробки кромок, відгуки клієнтів показують, що технологія обробки кромкової балки значно покращилася. Хоча складність обробки зменшилася, ефективність обробки подвоїлася. У майбутньому інші заводи також оберуть наш модернізований TMM-60L.машина для скошування фаски пластин.
Час публікації: 05 червня 2025 р.