Introduction de l'étude de cas
La société A.S. Ship Research and Development Co., Ltd. a été créée en février 2009 en tant que plateforme d'investissement technologique détenue à 100 % par le Centre de recherche scientifique sur la construction navale de Chine. En septembre 2021, une filiale a été ouverte pour répondre aux besoins de développement.
Les activités de la société comprennent : la conception et la fabrication de lignes de production de laine de roche et de fibres de verre ; le développement, le transfert et le conseil technologiques, ainsi que les services techniques pour les navires et les submersibles de grande profondeur ; l’utilisation de fonds propres pour des investissements externes ; la recherche et la vente d’équipements spécialisés, d’instruments, de systèmes de contrôle d’automatisation industrielle, de matériel informatique et d’équipements maritimes ; le développement de logiciels ; la détection et la protection contre les vibrations, les chocs et les explosions ; les essais et l’inspection des performances globales des navires et de la résistance des structures métalliques ; les essais et l’inspection d’équipements et d’ouvrages sous-marins ; la conception et l’installation d’équipements de laboratoire pour l’hydrodynamique et la mécanique des structures ; la supervision des navires de classe B ; et l’import-export de divers produits et technologies, par le biais d’opérations directes et d’agences.
Il existe actuellement 12 filiales holding, principalement actives dans sept grands secteurs, notamment les bateaux, les équipements maritimes, la protection de l'environnement, les équipements spéciaux et les machines générales, les logiciels, les services de base et le transfert de technologie.
Coin de l'atelier :
La pièce usinée sur site est en acier Q345R, d'une épaisseur de 38 mm. L'usinage requiert un chanfrein de transition à 60°, utilisé pour l'assemblage des tôles épaisse et mince entre le cylindre et la culasse. Nous recommandons l'utilisation de la machine automatique Taole TMM-100L.fraiseuse de bord de plaque d'acierCette machine est principalement utilisée pour le chanfreinage de tôles épaisses et de tôles composites à profil étagé. Elle est largement employée pour les opérations de chanfreinage complexes dans les secteurs des appareils à pression et de la construction navale, ainsi que dans des domaines tels que la pétrochimie, l'aérospatiale et la fabrication de grandes structures métalliques. Son volume de traitement unitaire est important et la largeur de chanfrein peut atteindre 30 mm, offrant ainsi une grande efficacité. Elle permet également l'enlèvement de couches composites et la réalisation de chanfreins en U et en J.
Paramètre du produit
| tension d'alimentation | 380 V CA 50 Hz |
| Puissance totale | 6520W |
| Réduire la consommation d'énergie | 6400W |
| Vitesse de broche | 500~1050 tr/min |
| débit d'alimentation | 0-1500 mm/min (variable selon le matériau et la profondeur d'avance) |
| épaisseur de la plaque de serrage | 8-100 mm |
| largeur de la plaque de serrage | ≥ 100 mm (bord non usiné) |
| Longueur de la carte de traitement | > 300 mm |
| Angle de biseau | Réglable de 0° à 90° |
| Largeur de biseau simple | 0-30 mm (selon l'angle de biseau et les variations de matériau) |
| Largeur du biseau | 0-100 mm (variable selon l'angle du biseau) |
| Diamètre de la tête de coupe | 100 mm |
| quantité de lames | 7/9 pièces |
| Poids | 440 kg |
TMM-100Lbordfraiseuse, formation au débogage sur site.
Affichage du traitement sur site :
Affichage des effets de post-traitement :
Pour plus d'informations sur les fraiseuses et chanfreineuses de chants, veuillez nous contacter par téléphone ou WhatsApp au +8618717764772.
email: commercial@taole.com.cn
Date de publication : 11 août 2025